作為重卡行業(yè)頭部企業(yè)之一，中國重汽（000951）發(fā)展?fàn)顩r側(cè)面反映了重卡市場冷暖。日前，中國重汽召開業(yè)績說明會，公司高管對2022年整體情況做了詳細(xì)介紹，同時對2023年重卡市場進(jìn)行展望，并且著重介紹了公司在重卡行業(yè)新賽道上的布局情況。

商用車外部環(huán)境仍面臨較大壓力

近日，中國重汽發(fā)布年報，2022年營收288.22億元，同比減少48.62%，凈利潤2.14億元，同比減少79.41%。中國重汽業(yè)績大幅下滑，其中重要原因源自重卡行業(yè)低迷。

業(yè)績說明會上，中國重汽相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，去年雖然經(jīng)濟(jì)總量的持續(xù)增長為商用車行業(yè)提供了有力的基本支撐，但短期內(nèi)商用車整體外部環(huán)境仍面臨較大壓力?！?020年的國三重卡的加速淘汰，2021年的排放標(biāo)準(zhǔn)升級等造成了市場消費透支，庫存高企等一系列不利影響，終端需求不斷收窄；同時，國內(nèi)各地復(fù)工復(fù)產(chǎn)和基建投資項目的延緩啟動，也給公路貨運市場造成嚴(yán)重沖擊，使得2022年重卡市場全年呈現(xiàn)低迷態(tài)勢。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計資料，全年實現(xiàn)重卡銷售約67.2萬輛，同比下降51.8%?！?/p>

去年，疊加行業(yè)波動所產(chǎn)生的競爭加劇，全球供應(yīng)鏈緊張以及原材料價格高位運行等因素，中國重汽產(chǎn)銷大幅減少，平均單車制造成本增加，此外，為應(yīng)對市場激烈競爭進(jìn)行了促銷價格優(yōu)惠，多重影響之下，2022年公司整車綜合毛利率僅為3.47%。

但中國重汽也表示，公司通過持續(xù)深化改革，嚴(yán)控費用，降本增效，近年來的期間費用控制成果較為顯著，公司期間費用率已由2017年的5.25%下降到2022年的1.70%。

此外，為保持競爭力，中國重汽緊密圍繞市場需求，不斷進(jìn)行研發(fā)投入。近五年來，已累計投入研發(fā)19.23億元。研發(fā)的持續(xù)投入，豐富了公司的產(chǎn)品線，助力了公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場結(jié)構(gòu)的調(diào)整。2022年雖然由于市場銷量下降，部分適應(yīng)性改進(jìn)研發(fā)項目減少而導(dǎo)致研發(fā)費用投入絕對數(shù)有所減少，但研發(fā)費用占公司總收入的比例已提升至1.5%。

2023年市場有望重回上升通道

對于今年以及未來重卡行業(yè)的發(fā)展，中國重汽管理層認(rèn)為，從行業(yè)發(fā)展來看，宏觀經(jīng)濟(jì)是影響重卡行業(yè)發(fā)展的主要因素，同時產(chǎn)業(yè)政策也會對行業(yè)起到推波助瀾的作用。

“隨著社會經(jīng)濟(jì)逐漸回歸正常，國家各項穩(wěn)經(jīng)濟(jì)政策的落地，居民消費信心恢復(fù)、固定資產(chǎn)投資增速加快將拉動經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)增長。同時，龐大保有量帶來的自然更新、宏觀經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)增長帶來的需求增長和市場超跌后的需求反彈，政策上加快國四車輛更新、提高國六及新能源保有量占比等因素將給行業(yè)需求帶來新增量?！惫矩?fù)責(zé)人表示。

從當(dāng)前數(shù)據(jù)來看，1-2月份重卡行業(yè)銷量約12.6萬輛，3月份預(yù)計行業(yè)銷量在8萬輛以上。公司預(yù)計，二季度隨著國家各項穩(wěn)經(jīng)濟(jì)政策陸續(xù)落地，居民消費信心逐步恢復(fù)、固定資產(chǎn)投資增速加快，商用車市場將重回上升通道。從全年銷量來看，2023年重卡行業(yè)將呈現(xiàn)恢復(fù)性增長態(tài)勢，行業(yè)銷量將達(dá)到85萬輛左右，同比增長20%以上。

出口方面，2022年，全球能源、礦產(chǎn)需求爆發(fā)式增長，海外重卡需求依然維持高位。全球重卡銷量約178萬輛，中國以外市場約128萬輛，中國品牌可進(jìn)入的海外市場重卡市場約40萬輛。相比歐美重卡品牌，中國品牌供應(yīng)鏈恢復(fù)較早，產(chǎn)品供給能力快速滿足市場需求，中國品牌海外市場美譽度持續(xù)提升。

“2023年，全球經(jīng)濟(jì)仍將存在一定波動。一方面新興經(jīng)濟(jì)體和發(fā)展中國家市場經(jīng)濟(jì)將率先觸底反彈，帶動海外重卡需求繼續(xù)增長；另一方面全球經(jīng)濟(jì)特別是發(fā)達(dá)國家市場經(jīng)濟(jì)疲軟以及地緣事件影響，對海外市場需求造成巨大的不確定性?！敝袊仄A(yù)計，中國重卡出口仍將高位運行，2022年出口17.5萬輛左右，預(yù)計2023年仍有所增長，各家企業(yè)紛紛布局海外市場，出口競爭態(tài)勢愈發(fā)激烈。

全面布局重卡行業(yè)新賽道

據(jù)了解，目前中國重汽在智能駕駛、高端重卡、新能源重卡等行業(yè)新領(lǐng)域深入布局。

據(jù)介紹，目前，中國重汽智能駕駛在兩類場景(封閉區(qū)域低速物流、開放區(qū)域高速物流等)、兩種產(chǎn)品(作業(yè)車輛產(chǎn)品、道路車輛產(chǎn)品)、兩個技術(shù)平臺(輔助駕駛、自動駕駛)全面布局，L1級駕駛輔助產(chǎn)品已量產(chǎn)釋放，L2級駕駛輔助新產(chǎn)品已全面導(dǎo)入。

該公司表示，未來將面向全系列商用車推動輔助駕駛、自動駕駛、單車智能與車路協(xié)同產(chǎn)品研發(fā)，突破核心人工智能算法，建設(shè)智能駕駛計算中心和智能駕駛仿真測試中心等關(guān)鍵性研發(fā)資源，分階段構(gòu)建“人、車、云、路、網(wǎng)、圖”交互式發(fā)展的技術(shù)架構(gòu)，持續(xù)推動全新業(yè)態(tài)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品進(jìn)入示范應(yīng)用與規(guī)模化量產(chǎn)。

高端重卡方面，中國重汽相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，重卡行業(yè)高端化趨勢越來越快，且不可逆轉(zhuǎn)?！笆紫龋瑖蚁嚓P(guān)法規(guī)一直推動重卡產(chǎn)品加速安全和環(huán)保升級，拉動行業(yè)向高端發(fā)展；其次，客戶群體年輕化趨勢明顯，80、90后對于車輛智能化、舒適性需求越來越高，推動重卡產(chǎn)品不斷升級；另外，客戶組織化程度不斷提高，在物流行業(yè)加速整合背景下，客戶越來越重視車輛運營效率，更加關(guān)注車輛動力性、可靠性和TCO(全生命周期)成本，倒逼物流車輛不斷向高端大馬力發(fā)展?！?/p>

在此方面，中國重汽也正著力打造科技含量最高、產(chǎn)品性能最優(yōu)的高端重卡，同時建立全方位整車仿真平臺，并加速新材料新工藝應(yīng)用，推進(jìn)生產(chǎn)線柔性化、數(shù)字化、智能化水平，滿足客戶個性化需求。“另一方面，公司加速實現(xiàn)營銷轉(zhuǎn)型，布局價值生態(tài)。從賣價格向賣價值轉(zhuǎn)型、賣產(chǎn)品向賣方案轉(zhuǎn)型，為高端客戶提供‘買用養(yǎng)換’TCO解決方案，從金融、保險、車管系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、ETC、后市場、二手車等方面，實現(xiàn)客戶價值最大化。”

新能源重卡領(lǐng)域，數(shù)據(jù)顯示，2022年，新能源重卡逆勢高增，從2020年0.26萬輛增長到2022年2.52萬輛，滲透率從0.17%提升至5.40%。2023年，新能源汽車國補取消，市場從“政策拉動”逐步向“市場驅(qū)動”轉(zhuǎn)型。今年1-2月份，新能源重卡銷售2600余臺，滲透率為3%。新能源重卡以純電動為主，其中換電產(chǎn)品占比64%。

“公司在新能源產(chǎn)品方面有比較完備的布局。圍繞‘一主引領(lǐng)、兩翼驅(qū)動’產(chǎn)品規(guī)劃，打造以純電動為核心，混動和燃料電池為支撐的技術(shù)矩陣，面向港口、鋼廠、城建渣土、水泥攪拌、市政環(huán)衛(wèi)、城配物流等典型應(yīng)用場景，開發(fā)了牽引、自卸、專用、輕卡載貨等系列產(chǎn)品?！敝袊仄硎?。

此外，公司還介紹，從技術(shù)路線來看，中國重汽充換電并舉，通過與行業(yè)優(yōu)秀企業(yè)合作，開展全面的產(chǎn)業(yè)布局，根據(jù)客戶實際場景運營特點和需求，為客戶提供產(chǎn)品銷售、整車租賃、車電分離、充換電站建設(shè)、運力承接和二手車回收等充電或換電整體解決方案。“從產(chǎn)品來看，通過中央驅(qū)動+換電和電驅(qū)橋+充電的差異化產(chǎn)品組合策略，公司新能源重卡市場份額穩(wěn)步上升?！?/p>