浙商證券（601878）股份有限公司張雷,黃華棟,虞方林近期對比亞迪（002594）進行研究并發(fā)布了研究報告《比亞迪首次覆蓋深度報告：電車王者逐鹿全球，垂直整合構(gòu)筑核心競爭力》，本報告對比亞迪給出增持評級，認為其目標價位為334.00元，當前股價為295.0元，預期上漲幅度為13.22%。

比亞迪

投資要點

比亞迪：新能源頭部車企，邁向全球供應

公司主要業(yè)務包括新能源汽車、手機部件及組裝業(yè)務、二次充電電池及光伏業(yè)務，并積極拓展城市軌道交通業(yè)務領(lǐng)域，其中2021年前兩項業(yè)務收入占比分別為52%和40%。根據(jù)公司2022年度業(yè)績預告，預計全年營收超4200億元，實現(xiàn)歸母凈利潤160-170億元，同比增長4.25-4.58倍。

市場：產(chǎn)品強勁推動，全球化進程加快

公司現(xiàn)有比亞迪品牌(王朝、海洋)、騰勢品牌和全新百萬級高端品牌——仰望，車型方面可提供純電和插混，以及轎車、SUV和MPV，熱門車型銷量屢次霸榜。(1)國內(nèi)：根據(jù)公司公告，2022年公司實現(xiàn)汽車銷量187萬輛，同比增長152%，其中新能源乘用車銷量186萬輛，同比增長213%，國內(nèi)電車市場份額約32%。(2)出海：乘用車出海步伐加快，陸續(xù)進入挪威、澳大利亞和泰國等國家。

技術(shù)：三電技術(shù)領(lǐng)先，構(gòu)筑核心競爭力

(1)刀片電池：安全性和能量密度較高，2023年公司電池名義產(chǎn)能或達511GWh，產(chǎn)能和性能均已準備好外供，客戶包括福特、一汽等車企。(2)DM-i超級混動：真正做到“以電為主”，具備快、省、靜、順、綠等多重優(yōu)勢，驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機的熱效率達到43.04%，虧電油耗低至3.8L/百公里。(3)純電e3.0平臺：采用全球首個八合一電動力總成，集成化程度更高，高性能版最大功率可以達到270kW，系統(tǒng)綜合效率89%，可匹配800V高電壓平臺。

供應鏈：掌握核心部件，代表一流水平

公司旗下五家弗迪公司將核心零部件環(huán)節(jié)自主掌握，包括三電系統(tǒng)、車規(guī)級半導體、照明、模具等，2023年1月公司推出“易四方”四電機平臺架構(gòu)，可實現(xiàn)單個車輪的驅(qū)動、制動、前進和后退，代表著新能源汽車電機行業(yè)的領(lǐng)先水平。在車規(guī)級半導體方面，旗下比亞迪半導體擁有從芯片設(shè)計、晶圓制造、模塊封裝與測試到系統(tǒng)級應用測試的全產(chǎn)業(yè)鏈IDM模式，已實現(xiàn)SiC模塊在高端車型電機驅(qū)動控制器中的規(guī)模化應用和車規(guī)級MCU芯片從8位到32位的技術(shù)升級。

盈利預測與估值

首次覆蓋，給予“增持”評級。預計22-24年公司歸母凈利潤為162.34、277.83、403.92億元，對應EPS分別為5.58、9.54、13.88元/股，對應PE分別為53、31、21倍。我們選取新能源汽車整車和動力儲能電池板塊的特斯拉、長城汽車（601633）、寧德時代（300750）和億緯鋰能（300014）作為可比公司，22-24年行業(yè)平均PE分別為46、30、21倍。考慮到比亞迪國內(nèi)新能源汽車市占率有望保持，海外放量曲線陡峭，刀片電池外供潛力巨大以及儲能業(yè)務加速成長等，我們給予公司2023年P(guān)E35倍，對應市值9724億元，目標價334元，上漲空間13%。首次覆蓋，給予“增持”評級。

風險提示

全球電動汽車需求不及預期、產(chǎn)業(yè)鏈價格劇烈波動、公司市占率下滑風險。

數(shù)據(jù)中心根據(jù)近三年發(fā)布的研報數(shù)據(jù)計算，中信建投（601066）證券陳懷山研究員團隊對該股研究較為深入，近三年預測準確度均值為68.34%，其預測2022年度歸屬凈利潤為盈利165億，根據(jù)現(xiàn)價換算的預測PE為52.03。

最新盈利預測明細如下：

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該股最近90天內(nèi)共有38家機構(gòu)給出評級，買入評級30家，增持評級8家；過去90天內(nèi)機構(gòu)目標均價為376.08。根據(jù)近五年財報數(shù)據(jù)，估值分析工具顯示，比亞迪行業(yè)內(nèi)競爭力的護城河優(yōu)秀，盈利能力較差，營收成長性一般。財務可能有隱憂，須重點關(guān)注的財務指標包括：應收賬款/利潤率。該股好公司指標3星，好價格指標1.5星，綜合指標2星。(指標僅供參考，指標范圍：0~5星，最高5星)

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