芯片規(guī)則修改后，國內不少廠商就宣布進入芯片半導體領域內，對重資產(chǎn)的芯片制造行業(yè)開始大舉投資，比亞迪也是其中之一。

要知道，比亞迪是國內的明星企業(yè)，當年就用幾天時間為完成了口罩機生產(chǎn)線，緩解了口罩需求。

新能源汽車時代，比亞迪成績更亮眼，2021年新能源汽車銷量僅為58萬輛，2022年前11個月的新能源汽車銷量超160萬量，單月銷量更是超過20萬輛。

當然，比亞迪能夠憑借新能源汽車快速崛起，除了自身多年的技術積累之外，也是因為比亞迪是國內唯一一家擁有IGBT全產(chǎn)業(yè)鏈的車企。

另外，比亞迪還進入芯片半導體領域內，要為自家汽車生產(chǎn)制造車規(guī)級別的芯片，這是比亞迪半導體能夠迅速發(fā)展的原因之一。

畢竟，比亞迪汽車市場需求巨大，比亞迪半導體生產(chǎn)制造的車規(guī)級芯片自然也不愁賣。

但隨著比亞迪汽車銷量的不斷增長，其對芯片的需求不斷增長，這就需要一個規(guī)模更大的比亞迪半導體企業(yè)。

據(jù)了解，比亞迪半導體早在2020年就計劃分拆上市，通過上市融資的方式，一方面獲得更多資金，從而提升晶圓制造技術和產(chǎn)能，一方面還能更好的融入市場競爭中。

但意外的是，比亞迪突然宣布半導體新消息，正式終止比亞迪半導體分拆至創(chuàng)業(yè)板上市事項，這意味著籌備了多年的比亞迪半導體上市計劃突然叫停了。

比亞迪半導體突然叫停上市計劃，從目前了解的信息來看，主要因為以下幾點。

首先，比亞迪不需要通過上市融資的方式，支持比亞迪半導體發(fā)展，因為比亞迪2022年前11個月，新能源汽車銷量超過160萬，在所有車企中，比亞迪是最閃亮的存在。

其它車企都在為完不成全年銷量而發(fā)愁，比亞迪發(fā)愁的是，年度銷量目標一再提升，月銷量越來越高，產(chǎn)能卻供不應求。

按照比亞迪目前的銷量增長速度，預計2022年全年銷量180萬輛新能源汽車是沒有任何問題，2023年額銷量突破200萬輛也是必然的。

巨大的汽車銷量自然就給比亞迪帶來高額的營收，今年前三個季度，比亞迪營收超2676億元，同比增長84%，凈利潤高達93億元。

如此賺錢的比亞迪，完全有能力支持比亞迪半導體業(yè)務發(fā)展，不需要靠上市輸血的方式發(fā)展。

其次，提升產(chǎn)能對比亞迪半導體更重要。

比亞迪汽車的月銷量已經(jīng)超過20萬輛，對半導體芯片的需求自然是水漲船高，按照王傳福制定的目標，比亞迪汽車的月銷量要達到三四十萬輛每月，自然就需要更多芯片。

比亞迪為了提升產(chǎn)能，已經(jīng)相繼在多個地區(qū)提升晶圓產(chǎn)能，目的就是為了滿足自身發(fā)展的需求。

也就是說，半導體芯片需求大量的增長，這是比亞迪半導體拆分上市前，沒有預料到的。

如今，比亞迪半導體已經(jīng)加大了投資力度，晶圓產(chǎn)能和制造技術也在不斷提升，這也是比亞迪半導體終止上市的原因之一。

更何況，比亞迪半導體上市不是為了圈錢離場，目的是為了提升晶圓產(chǎn)能和保證供應能力，實現(xiàn)芯片等核心元器件自主可控。