受訪企業(yè)：重慶凱瑞測試裝備有限公司（下稱“凱瑞裝備”）

入選第二批國家專精特新小巨人

作為“專精特新小巨人”，凱瑞裝備的發(fā)展史有些“特殊”。

1991年成立，這30年來，凱瑞裝備見證了中國裝備制造產業(yè)年產量從100多萬輛到2000多萬輛的歷程，并且多個測試裝備產品打破國外技術壟斷。這家隸屬于中國汽車工程研究院的公司，從誕生之日起，就在探索著汽車測試裝備領域的種種不可能。

凱瑞裝備董事長蒙鴻波在接受紅星資本局專訪時表示，現在國產測試裝備已具備與國際巨頭一決高下的實力，也希望國產高端測試裝備能被給予更多“試錯”的機會，可以繼續(xù)完善改進。

開發(fā)難度最高的“跨界”項目

2021年底，由凱瑞裝備負責研發(fā)制造的國內首套航空輪胎高加速試驗臺進駐廣州黃埔的國內首個航空輪胎大科學中心，進行最后安裝調試。該測試裝備建成后將幫助解決我國航空輪胎關鍵技術“卡脖子”難題，助力我國航空產業(yè)自主穩(wěn)健發(fā)展。

這也是凱瑞裝備迄今為止承接的開發(fā)難度最高的“跨界”項目。這一測試裝備可實現在短短幾秒鐘內完成對飛機輪胎觸地瞬間情況的掌握，從而評價輪胎的可靠性，為我國取得自主適航標準建立前提和技術保障。

蒙鴻波向紅星資本局介紹，航空輪胎高加速試驗臺能夠模擬飛機起飛過程輪胎的受力情況，從而對輪胎性能和耐久性進行測試。

航空輪胎高加速試驗臺

“飛機起飛為瞬態(tài)過程，就是說在非常短的時間內，飛機的輪胎將在極快的速度下同時承受極大的力度，幅度變化也很大，因此，高加速試驗中的瞬時高動態(tài)載荷精準加載是試驗臺的關鍵能力和核心技術?！泵渗櫜ū硎?，這一裝備此前在國內沒有先例，凱瑞裝備從方案設計、技術攻關、裝備制造都是“摸著石頭過河”。

比如三軸聯動機構，這是一套非常復雜的算法，主要是為了模擬飛機降落時的偏航、側傾等姿態(tài)，在之前國內所有的試驗臺都不能完成的，僅這一項的調試，凱瑞裝備就花費了數月。

屢次實現的第一次

凱瑞裝備從“誕生”之日起，就肩負了不斷突破的使命。

1956年7月13日，首批12輛解放牌載貨汽車生產成功。就此結束了中國不能制造汽車的歷史。1965年3月，中國汽車工程研究院（中汽研）的前身創(chuàng)立。也是在這一年，重慶重型汽車研究所部件試驗室成立，負責自主研發(fā)傳動類、轉向類、制動類系列設備，它就是凱瑞裝備的早期雛形，隨著行業(yè)發(fā)展，凱瑞裝備也踏上了自主研發(fā)之路。

“80年代那會兒我們沒有圖紙，就是看國外設備研發(fā)產品，不斷實驗更改。”蒙鴻波表示，國內第一臺真空助力器試驗設備，研發(fā)持續(xù)了7、8年，調試安裝就花費了半年時間。

蒙鴻波

90年代初期，國內汽車工業(yè)步入了一個新的發(fā)展階段，很多零部件需要國產化，為了滿足我國汽車發(fā)展需求，應對汽車測試檢測設備的發(fā)展需求，由7名技術骨干組成的研發(fā)團隊扛起了凱瑞裝備發(fā)展的重任。

動輒研發(fā)7、8年，這樣的項目在凱瑞裝備的發(fā)展歷程中并不少見。凱瑞自主研發(fā)生產的底盤測功機系統(tǒng)、輪胎耦合式道路模擬試驗系統(tǒng)、底盤參數測量系統(tǒng)三大產品均打破了國外技術壟斷，目前在國內市場占據較大份額。這每一個產品的誕生，幾乎都是“從零開始”。

底盤測功機系統(tǒng)可以看作汽車研發(fā)的“跑步機”，可在室內模擬汽車實際道路行駛環(huán)境，完成車輛排放性能、動力性能、燃油經濟性能等方面測試。

其工作原理復雜，全球僅奧地利AVL、美國寶克、日本horiba等少數公司可以生產，加之其控制精度、動態(tài)性遠超常規(guī)試驗臺，底盤測功機完全成了國內設備廠家的禁區(qū)，甚至有國外廠家揚言，“即便給中國人圖紙，也造不出汽車底盤測功機?！币虼耍嚨妆P測功機價格昂貴，普通輕型兩驅測功機五六百萬，四驅測功機超一千萬，嚴重阻礙了中國汽車工業(yè)的發(fā)展。

2005年，凱瑞裝備承擔了中國汽研科研課題——汽車底盤測功機研發(fā)，成立了近15人的研發(fā)團隊，投入近1000萬元進行設備研發(fā)，這在當時幾乎是凱瑞裝備全年產值。

為了造出國產底盤測功機，凱瑞裝備派研發(fā)團隊去美國、德國參觀學習。很多設備也是他們“頭一次見”。為了學習一項電慣量模擬技術，工程師們將買回來的進口設備反復拆裝研究，歷經2年研發(fā)和5年的技術提升，終于又一次攻克難題。

蒙鴻波介紹，目前這一裝備的技術水平已經達到國際先進水平，且價格比其低100萬元左右，既解決了成本問題，又解決了國產替代進口。在此之前，國外品牌測功機在國內市占率95%，現在國產占據50%份額，基本與進口持平。

來自汽車不限于汽車，凱瑞裝備踏上新征程

2010年，在國內已經積累大量成熟客戶的凱瑞裝備開始嘗試走出國門，為土耳其、印度、馬來西亞等地提供設備，探索國際市場的缺口。

在土耳其，凱瑞裝備和當地的行業(yè)協(xié)會達成了前所未有的合作，將測試標準向外輸出，歷經30年，凱瑞裝備終于實現了從“引進來”到“走出去”的重要一步。

凱瑞裝備也在不斷開拓新領域。蒙鴻波介紹，公司的發(fā)展戰(zhàn)略是“汽車+N”。N就代表了非汽車領域的其他行業(yè)，包括航空航天、新能源、風電、防務、氫能、在用車等領域。

“在汽車行業(yè)，我們國家與西方國家的開放程度較高，測試行業(yè)也是大量地對標了西方的傳統(tǒng)優(yōu)秀企業(yè)，所以相對于其他行業(yè)的國內測試設備制造商，我們對市場的了解程度更為深入。像航空航天測試領域和風電為代表的能源測試領域，我們的技術基礎打得很牢，而且技術沉淀也足夠豐富，所以可以很快地將我們積淀的技術應用到這類型行業(yè)的實際測試需求當中去。”據蒙鴻波介紹，現在公司非汽車行業(yè)已經占到了全部訂單產值的一半。

今年，工信部，國家發(fā)改委等7部門聯合印發(fā)的《智能檢測裝備產業(yè)發(fā)展行動計劃（2023—2025年）》提出，到2025年，智能檢測技術基本滿足用戶領域制造工藝需求，核心零部件、專用軟件和整機裝備供給能力顯著提升，重點領域智能檢測裝備示范帶動和規(guī)模應用成效明顯，產業(yè)生態(tài)初步形成，基本滿足智能制造發(fā)展需求。

據蒙鴻波介紹，目前公司也在積極推進成立測試裝備聯盟，打造測試裝備產業(yè)群，成立測試裝備質量計量中心等事宜。

成立三十余年，凱瑞裝備多次服務于國家重大戰(zhàn)略項目。從最初的7人團隊擴充到200余人，其中技術人員占53%的比例。

“凱瑞裝備是一家深耕高端裝備制造產業(yè)的技術型企業(yè)，我們以汽車技術為基礎，逐步拓展業(yè)務領域，今后我們一定是服務于更加高精尖的裝備制造產品及領域，為國家的建設發(fā)展貢獻一份力量?！泵渗櫜ㄕf。

紅星新聞記者 王田

編輯 肖子琦

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