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受訪企業(yè)：寧波力達物流設備有限公司（以下簡稱“寧波力達”）第三批國家專精特新小巨人從一家小小的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，逐步發(fā)展轉(zhuǎn)型成國家專精特新小巨人，寧波力達用了30余年的時間。作為一家專業(yè)生產(chǎn)室內(nèi)搬運物流設備的企業(yè)，寧波力達專注于電動托盤搬運車，打破了國外壟斷，解決了傳統(tǒng)機械轉(zhuǎn)向和DC產(chǎn)品一直以來困擾的手柄打手、電線易磨破、驅(qū)動大輪懸空或打滑等一系列行業(yè)難題。寧波力達常務副總經(jīng)理陳福光在接受紅星資本局專訪時表示，寧波力達的發(fā)展之路，不光是“借腦”針對技術(shù)研發(fā)，其特色經(jīng)營也讓力達走出一條獨特的發(fā)展之路。 瀕臨倒下的小工廠搖身變成“小巨人”寧波力達坐落在寧波市鄞州區(qū)瞻歧鎮(zhèn)，其前身是當?shù)匾患亦l(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)。早年做過圓織機的膠輪，也做過工程油缸，直到95年起才開始接觸手動搬運車。1998年力達物料搬運設備廠成立，當時公司開始專業(yè)生產(chǎn)物流搬運設備，轉(zhuǎn)產(chǎn)做電動搬運車。而在90年代，國內(nèi)物流大部分仍使用手動搬運車，對“電動”需求并不高。力達公司方向的轉(zhuǎn)變源自一次機緣巧合，某個展會上有國外公司聯(lián)系到寧波力達，希望能購置電動搬運車，公司這才瞄準了國內(nèi)鮮有關注的產(chǎn)品方向。就這樣，寧波力達開始了海外出口之路。
寧波力達生產(chǎn)的電動搬運車從最初年產(chǎn)幾百臺，到2007年成立寧波力達物流設備有限公司達到年出口量突破1萬臺，都是力達公司獨自摸索前進得來的成績。如果不是2008年那場金融危機，力達公司可能會繼續(xù)海外市場的發(fā)展方向。受金融危機影響，力達擁有高質(zhì)量的產(chǎn)品卻沒有了市場，一度舉步維艱?！爱敃r出口基本上全停了，一下轉(zhuǎn)向國內(nèi)也比較困難，就與安徽合力公司進行了股份制合作?！标惛９獗硎荆不蘸狭Y金雄厚、品牌影響力大，最重要的是營銷渠道廣，網(wǎng)點遍布全國30個省份。合并之后，力達公司主要負責技術(shù)及產(chǎn)品生產(chǎn)。2011年雙方達成戰(zhàn)略合作。這10多年來，寧波力達銷售額較原先增長6倍，銷售臺增長10倍。現(xiàn)已具備年產(chǎn)電動類系列托盤搬運車和托盤堆垛車及其配套零部件10萬臺套的生產(chǎn)能力。聚焦電轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)逆境中翻盤經(jīng)歷08年金融危機期間，力達當時正在研發(fā)一項技術(shù)——電動倉儲又車電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。電轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)包含：轉(zhuǎn)向電控、轉(zhuǎn)向電機、操控系統(tǒng)。電轉(zhuǎn)向的技術(shù)讓操作力更加輕便，在操作更舒適的同時也降低了消費門檻，僅用一只手就能輕松駕馭。陳福光介紹，這就類似汽車方向盤，有電轉(zhuǎn)向助力會操作輕便，提高效率，減少用工成本，此前該技術(shù)被國外壟斷。為確保產(chǎn)品領先，寧波力達創(chuàng)造性地采取了“模塊式開發(fā)”模式。公司設有1個省級研發(fā)中心，與寧波大學、浙江大學等高校建立了緊密的科技合作關系。在高校和技術(shù)團隊的聯(lián)合攻關下，最終耗時2年，投資近350萬，帶有電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的系列產(chǎn)品研發(fā)成功。對于當時深處“困境”的寧波力達來說，耗資300多萬去研發(fā)一個技術(shù)有些冒險?！耙驗檫@個市場不是太大，前期投入大回報又不高的情況下，很多人會選擇直接買進口產(chǎn)品，不會自己研發(fā)?！标惛９庹f，但從發(fā)展趨勢來看，他們做對了。研發(fā)過程中，并非一帆風順?！拔覀兊漠a(chǎn)品剛出去，遇到很多困難，小問題不斷?！标惛９饨榻B，加工材料、工藝水平上的差異，導致初代產(chǎn)品并不完美，經(jīng)過不斷的試樣和強化測試，2010年開始批量投放市場。由于ABS技術(shù)和AC技術(shù)的成功運用，寧波力達解決了傳統(tǒng)機械轉(zhuǎn)向和DC產(chǎn)品一直以來困擾的手柄打手、電線易磨破、驅(qū)動大輪懸空或打滑等一系列行業(yè)難題。同時成本可以縮減到國外進口產(chǎn)品的5-8倍。目前寧波力達產(chǎn)品全部實現(xiàn)模塊式開發(fā)，室內(nèi)物流設備核心部件的技術(shù)完全自主化，是中國同行業(yè)中唯一依靠自己的研發(fā)團隊和設備，從零部件開始到整車裝配全部由自己完成的企業(yè)。借腦、外包快速發(fā)展寧波力達之所以能夠小步快跑，專注研發(fā)，其中原因則是改變了發(fā)展模式。為了提高管理水平，從1999年開始，力達著手進行開發(fā)“力達虛擬企業(yè)管理系統(tǒng)”，在多次升級改造后，于2005年正式啟用。"我們將管理模式變?yōu)楹献髂Ｊ?，將車間交給別人，相當于中間制造部分外包”。陳福光表示，目前公司在冊的員工只有五十余名，力達的重心放在兩個方面，產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)品銷售。力達沒有生產(chǎn)車間，只有130多家不相隸屬的生產(chǎn)加工廠，這些廠被稱為設備投資和業(yè)務控制型分廠，也就是“力達的供應商”。公司通過“力達虛擬企業(yè)管理系統(tǒng)”信息化手段將這些工廠連接起來，研發(fā)出來的新產(chǎn)品通過企業(yè)ERP下達和管理。為保證產(chǎn)品質(zhì)量，原料采購供應等均由力達公司提供，產(chǎn)品由公司回購。這種管理模式極大地提升了企業(yè)的發(fā)展?jié)摿?，從設計到產(chǎn)品，國外要3個月，國內(nèi)同類企業(yè)要1年，而力達公司只需要1個月。有了公司的特色經(jīng)營之后，總公司徹底從繁瑣的日常生產(chǎn)管理中解放出來，集中資源聚焦新產(chǎn)品研發(fā)。另一個創(chuàng)新點則是“借助外腦”，將部分研發(fā)交給專業(yè)人員做。比如和寧波大學的合作，力達提供資金支持和加工設備，高校負責技術(shù)攻關，生產(chǎn)制造在企業(yè)得到落實。目前根據(jù)企業(yè)發(fā)展需要，每年都會有跟高校合作的1-2個產(chǎn)學研項目。陳福光表示，通過這種方式可以在人才培養(yǎng)方面少走彎路，讓專業(yè)的人去做專業(yè)的事情會加快效率，而且可以縮短人才培養(yǎng)的時間。正是因為這樣的研發(fā)模式讓力達能夠保持每年都推出新品，帶給力達不斷接觸新穎想法以及獨特創(chuàng)新的年輕人，同時也給年輕人提供了展現(xiàn)自己的平臺。紅星新聞記者 王田 編輯 肖子琦（下載紅星新聞，報料有獎?。?/p>
寧波力達生產(chǎn)的電動搬運車從最初年產(chǎn)幾百臺，到2007年成立寧波力達物流設備有限公司達到年出口量突破1萬臺，都是力達公司獨自摸索前進得來的成績。如果不是2008年那場金融危機，力達公司可能會繼續(xù)海外市場的發(fā)展方向。受金融危機影響，力達擁有高質(zhì)量的產(chǎn)品卻沒有了市場，一度舉步維艱?！爱敃r出口基本上全停了，一下轉(zhuǎn)向國內(nèi)也比較困難，就與安徽合力公司進行了股份制合作?！标惛９獗硎荆不蘸狭Y金雄厚、品牌影響力大，最重要的是營銷渠道廣，網(wǎng)點遍布全國30個省份。合并之后，力達公司主要負責技術(shù)及產(chǎn)品生產(chǎn)。2011年雙方達成戰(zhàn)略合作。這10多年來，寧波力達銷售額較原先增長6倍，銷售臺增長10倍。現(xiàn)已具備年產(chǎn)電動類系列托盤搬運車和托盤堆垛車及其配套零部件10萬臺套的生產(chǎn)能力。聚焦電轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)逆境中翻盤經(jīng)歷08年金融危機期間，力達當時正在研發(fā)一項技術(shù)——電動倉儲又車電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。電轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)包含：轉(zhuǎn)向電控、轉(zhuǎn)向電機、操控系統(tǒng)。電轉(zhuǎn)向的技術(shù)讓操作力更加輕便，在操作更舒適的同時也降低了消費門檻，僅用一只手就能輕松駕馭。陳福光介紹，這就類似汽車方向盤，有電轉(zhuǎn)向助力會操作輕便，提高效率，減少用工成本，此前該技術(shù)被國外壟斷。為確保產(chǎn)品領先，寧波力達創(chuàng)造性地采取了“模塊式開發(fā)”模式。公司設有1個省級研發(fā)中心，與寧波大學、浙江大學等高校建立了緊密的科技合作關系。在高校和技術(shù)團隊的聯(lián)合攻關下，最終耗時2年，投資近350萬，帶有電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的系列產(chǎn)品研發(fā)成功。對于當時深處“困境”的寧波力達來說，耗資300多萬去研發(fā)一個技術(shù)有些冒險?！耙驗檫@個市場不是太大，前期投入大回報又不高的情況下，很多人會選擇直接買進口產(chǎn)品，不會自己研發(fā)?！标惛９庹f，但從發(fā)展趨勢來看，他們做對了。研發(fā)過程中，并非一帆風順?！拔覀兊漠a(chǎn)品剛出去，遇到很多困難，小問題不斷?！标惛９饨榻B，加工材料、工藝水平上的差異，導致初代產(chǎn)品并不完美，經(jīng)過不斷的試樣和強化測試，2010年開始批量投放市場。由于ABS技術(shù)和AC技術(shù)的成功運用，寧波力達解決了傳統(tǒng)機械轉(zhuǎn)向和DC產(chǎn)品一直以來困擾的手柄打手、電線易磨破、驅(qū)動大輪懸空或打滑等一系列行業(yè)難題。同時成本可以縮減到國外進口產(chǎn)品的5-8倍。目前寧波力達產(chǎn)品全部實現(xiàn)模塊式開發(fā)，室內(nèi)物流設備核心部件的技術(shù)完全自主化，是中國同行業(yè)中唯一依靠自己的研發(fā)團隊和設備，從零部件開始到整車裝配全部由自己完成的企業(yè)。借腦、外包快速發(fā)展寧波力達之所以能夠小步快跑，專注研發(fā)，其中原因則是改變了發(fā)展模式。為了提高管理水平，從1999年開始，力達著手進行開發(fā)“力達虛擬企業(yè)管理系統(tǒng)”，在多次升級改造后，于2005年正式啟用。"我們將管理模式變?yōu)楹献髂Ｊ?，將車間交給別人，相當于中間制造部分外包”。陳福光表示，目前公司在冊的員工只有五十余名，力達的重心放在兩個方面，產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)品銷售。力達沒有生產(chǎn)車間，只有130多家不相隸屬的生產(chǎn)加工廠，這些廠被稱為設備投資和業(yè)務控制型分廠，也就是“力達的供應商”。公司通過“力達虛擬企業(yè)管理系統(tǒng)”信息化手段將這些工廠連接起來，研發(fā)出來的新產(chǎn)品通過企業(yè)ERP下達和管理。為保證產(chǎn)品質(zhì)量，原料采購供應等均由力達公司提供，產(chǎn)品由公司回購。這種管理模式極大地提升了企業(yè)的發(fā)展?jié)摿?，從設計到產(chǎn)品，國外要3個月，國內(nèi)同類企業(yè)要1年，而力達公司只需要1個月。有了公司的特色經(jīng)營之后，總公司徹底從繁瑣的日常生產(chǎn)管理中解放出來，集中資源聚焦新產(chǎn)品研發(fā)。另一個創(chuàng)新點則是“借助外腦”，將部分研發(fā)交給專業(yè)人員做。比如和寧波大學的合作，力達提供資金支持和加工設備，高校負責技術(shù)攻關，生產(chǎn)制造在企業(yè)得到落實。目前根據(jù)企業(yè)發(fā)展需要，每年都會有跟高校合作的1-2個產(chǎn)學研項目。陳福光表示，通過這種方式可以在人才培養(yǎng)方面少走彎路，讓專業(yè)的人去做專業(yè)的事情會加快效率，而且可以縮短人才培養(yǎng)的時間。正是因為這樣的研發(fā)模式讓力達能夠保持每年都推出新品，帶給力達不斷接觸新穎想法以及獨特創(chuàng)新的年輕人，同時也給年輕人提供了展現(xiàn)自己的平臺。紅星新聞記者 王田 編輯 肖子琦（下載紅星新聞，報料有獎?。?/p>
