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自研多核高安全域控制MCU芯片,「摩芯半導體」助力供應鏈國產(chǎn)化

作者:36氪 來源: 頭條號 109802/27

作者|韋世瑋**在軟件定義汽車的時代,隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的“新四化”方向發(fā)展,如何建立起自主可控的車規(guī)級芯片產(chǎn)業(yè)體系,保障汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展,已成為行業(yè)的重要命題。近期,36氪接觸到一家名為「無錫摩芯半導體」

標簽:

作者|韋世瑋

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在軟件定義汽車的時代,隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的“新四化”方向發(fā)展,如何建立起自主可控的車規(guī)級芯片產(chǎn)業(yè)體系,保障汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展,已成為行業(yè)的重要命題。

近期,36氪接觸到一家名為「無錫摩芯半導體」(以下簡稱“摩芯半導體”)的公司,是我國汽車半導體芯片領(lǐng)域正逐步嶄露頭角的新興玩家。

摩芯半導體成立于2021年11月,通過自主研發(fā)芯片+硬件平臺,能夠為汽車一級供應商(Tier 1)提供芯片+demo板+mcal、bsw+OS軟件一體化解決方案,產(chǎn)品線覆蓋汽車終端處理芯片,動力、車身、底盤的域控制芯片,以及區(qū)域控制芯片、子系統(tǒng)控制芯片等。

團隊方面,摩芯半導體的創(chuàng)始團隊均來自頭部大芯片設(shè)計企業(yè),長期專注前沿設(shè)計領(lǐng)域,對芯片架構(gòu)、高性能處理器、高速互聯(lián)總線、高帶寬存儲接口、片間互聯(lián)、車規(guī)功能安全、品質(zhì)安全、信息安全等技術(shù)擁有豐富的設(shè)計和應用經(jīng)驗。創(chuàng)始團隊的主要成員主導并參與的SoC芯片廣泛應用于多個行業(yè)并大量批產(chǎn)。

縱觀當下我國汽車芯片市場,據(jù)華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù),2020年汽車計算、控制類芯片規(guī)模約178.48億元,占比27.1%;汽車功率半導體規(guī)模154.07億元,占比23.5%;汽車傳感器芯片規(guī)模80.9億元,占比12.3%;其他汽車芯片規(guī)模245.07億元。

其中,車規(guī)控制類芯片作為推動汽車自動化的核心器件之一,這一細分市場亦是兵家必爭之地,中高端市場有英偉達、高通、英特爾、AMD等巨頭廝殺,中低端市場則有英飛凌、瑞薩、恩智浦等老牌玩家悉數(shù)瓜分。國外玩家?guī)缀鯄艛嗔烁甙踩腗PU/MCU等通用芯片,涉及域控、區(qū)控、子系統(tǒng)芯片,而國內(nèi)玩家則主要在自動駕駛SoC和低端車身MCU市場做競爭,涉及動力、底盤領(lǐng)域的多核高安全域控制芯片則幾乎是完全空白。

與此同時,汽車控制類芯片亦存在可靠性、實時性、功能安全和信息安全要求高等難點,還需要高性能來更好地協(xié)調(diào)控制各部件的控制算法,并支持OTA軟件升級。

摩芯半導體創(chuàng)始人告訴36氪,在2022年,公司不斷擴展團隊,在資本市場獲得了三輪融資;保持與客戶的密切溝通,做好產(chǎn)品定義,以及落地場景和發(fā)展路徑的規(guī)劃;同時梳理公司部門架構(gòu),完善管理和流程規(guī)章制度。

在這一系列工作推進下,2022年摩芯半導體獲得了德國萊茵頒發(fā)的ASIL-D級別的安全認證,取得第一個階段性進展,同時公司的兩款芯片也陸續(xù)進入流片階段。

成立初期,摩芯半導體規(guī)劃了三款系列產(chǎn)品,包括MX10X系列,既可用于汽車子系統(tǒng)控制和底層的采集執(zhí)行,也可以用于工業(yè)領(lǐng)域中電機、逆變器控制等場景;MX20X系列,負責汽車動力、底盤、車身的域控和子系統(tǒng)控制,以及駕駛域的規(guī)控;MX30X系列,為融合域控及車身域網(wǎng)關(guān),目前覆蓋中低端領(lǐng)域,未來還將迭代和增加更多功能。

摩芯半導體創(chuàng)始人方應龍談到,摩芯半導體的差異化優(yōu)勢在于,一是技術(shù)方面,公司的芯片具有功能安全、品質(zhì)安全、信息安全三大安全特點,并且高實時性、高性能,支持OTA;二是市場路徑的布局,以多核高安全域控制芯片來填補國內(nèi)空白;三是公司切入市場的時間點早,具有先發(fā)優(yōu)勢。“許多Tier1車廠會有PlanB的需求,會在供應鏈上導入可替代的國產(chǎn)芯片供應商,推動車規(guī)芯片本土化。我們判斷在中低端車規(guī)芯片領(lǐng)域會有一到兩年的窗口期,在高端車規(guī)芯片領(lǐng)域有3-5年的窗口期?!彼f。

如今,摩芯半導體已經(jīng)與國內(nèi)外Tier1客戶建立了溝通渠道,與部分潛在客戶進行深入溝通,對需求、產(chǎn)品定義進行了充分溝通和了解,也對產(chǎn)品準入做了充分的先期工作。

談及2023年目標,方應龍?zhí)岬?,今年公司最主要的就是將目前所?guī)劃的產(chǎn)品成功推出并不斷優(yōu)化迭代,同時進一步加深與市場客戶的不斷交流,在汽車行業(yè)新四化的發(fā)展趨勢下,幫助客戶實現(xiàn)上層軟件的個性化、定制化需求,逐步站穩(wěn)市場。

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