財聯(lián)社2月2日訊（編輯 周子意）目前形勢來看，全球半導(dǎo)體行業(yè)仍處于下降周期，業(yè)內(nèi)不少相關(guān)企業(yè)在最新的財報季中報告了令人失望的業(yè)績情況，并對今年前景持有悲觀看法。

半導(dǎo)體行業(yè)黯淡的原因有三：其一，全球經(jīng)濟前景的不確定性導(dǎo)致需求下降；其二，芯片產(chǎn)能過剩，過高庫存需要消化；其三，手機等電子產(chǎn)品的創(chuàng)新力不足，導(dǎo)致人們更換設(shè)備的間隔拉長。

在這種艱難的大環(huán)境下，包括英特爾、美光、AMD等芯片公司紛紛轉(zhuǎn)變策略，削減資本支出和產(chǎn)量。

然而本周三，卻有兩家半導(dǎo)體廠商逆勢而為，宣布其擴張計劃，這又是出于何種目的？

新建工廠

周三，德國總理朔爾茨宣布，美國半導(dǎo)體制造商Wolfspeed將在德國薩爾州開設(shè)一家晶圓工廠。這將是一家全球最大的200mm碳化硅晶圓工廠，預(yù)計耗資超過20億歐元。

碳化硅是一種替代性半導(dǎo)體材料。其生產(chǎn)的碳化硅元器件在高溫、高壓、高頻、大功率電子器件領(lǐng)域和航天、軍工、核能等極端環(huán)境應(yīng)用領(lǐng)域有著不可替代的優(yōu)勢，彌補了傳統(tǒng)半導(dǎo)體材料器件在實際應(yīng)用中的缺陷，正逐漸成為功率半導(dǎo)體的主流。

碳化硅晶圓相較于傳統(tǒng)硅晶圓有更高的功率密度，可讓設(shè)備的尺寸和體積更小。裝配碳化硅芯片的電池體積也會更小，因此可以延長電池使用壽命，讓電動車的行駛里程更遠。

該工廠是Wolfspeed在歐洲的第一家工廠，也是Wolfspeed此前宣布的65億美元擴張計劃的一部分。預(yù)計其將于2023年上半年開始建設(shè)，一旦全面運營，它將雇傭600名員工。

同一天，韓國龜尾市宣布，半導(dǎo)體晶圓制造商SK Siltron計劃投資1.236萬億韓元（約合人民幣67.86億元），自明年起在三年內(nèi)新建一座硅晶圓廠，主要生產(chǎn)12英寸晶圓（對應(yīng)直徑為300mm）。

預(yù)計龜尾市的這家新工廠將為該地區(qū)創(chuàng)造1000多個工作崗位。

目的為何？

Wolfspeed在德國擬建的新工廠主要用以支持本土汽車行業(yè)的電動化轉(zhuǎn)型。目前，歐洲正尋求在該領(lǐng)域減少對國外的依賴。

德國總理朔爾茨表示，該工廠將對歐洲工業(yè)做出重大貢獻，確?？煽康陌雽?dǎo)體供應(yīng)。

朔爾茨指出，疫情期間的半導(dǎo)體供應(yīng)鏈混亂，暴露出歐洲近年來過度依賴國外進口芯片的問題，這擾亂了當?shù)卦S多依賴這些組件的行業(yè)。

Wolfspeed總裁兼首席執(zhí)行官Gregg Lowe認為，這個新工廠將支持一些產(chǎn)能受限的行業(yè)，助力其擴張，特別是在電動汽車市場。

至于SK Siltron擬建的晶圓廠，韓國總統(tǒng)尹錫悅在視察該公司時表示，該廠將有助于實現(xiàn)半導(dǎo)體材料國產(chǎn)化、確保供應(yīng)鏈穩(wěn)定、激發(fā)地區(qū)經(jīng)濟活力。

尹錫悅補充道，經(jīng)濟不景氣導(dǎo)致了存儲芯片價格下跌和需求減少，韓國要為此做好先發(fā)制人的準備。

可見，“確保地區(qū)內(nèi)供應(yīng)鏈穩(wěn)定”是這兩家半導(dǎo)體制造商新建晶圓廠的一個共同目的。

美國通脹法案的“威脅”

盡管兩家芯片廠商的擴張目的并不全然相同，不過雙方都心照不宣地提及了美國的《通脹削減法案》帶來的威脅。

在《通脹削減法案》生效后，其中提供的慷慨補貼讓越來越多人擔心，相關(guān)企業(yè)可能會將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到美國，而本土吸引國際芯片制造商的進程將變得更加艱難。

朔爾茨表示，美國的綠色補貼“刺激歐洲人考慮如何繼續(xù)改善國內(nèi)的投資條件”。

對此，尹錫悅稱，世界各地的競爭對手通過采取出口限制、補貼、稅收優(yōu)惠和其他措施，對韓國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)“構(gòu)成威脅”。該說法似在暗指美國通脹法案的補貼措施。

他補充道，目前韓國半導(dǎo)體行業(yè)形勢不容樂觀，政府和企業(yè)應(yīng)攜手應(yīng)對。